冯世毅:用匠心“焊”出无锋重剑|my399.com

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2018-09-22

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  “十三五”期间,国家文物局将全面贯彻落实党的十九大精神,积极开拓创新,深入做好国家考古遗址公园顶层设计,在实践中进行文化创新,在历史进步中实现事业发展。万寿岩遗址年代距今万年至3万年,是我国南方典型的旧石器时代洞穴类型的遗址,发现了全国首例、世界罕见的4万年前史前人工石铺地面和大量石器、石核、哺乳动物化石,填补了我省乃至中国东南地区旧石器时代考古的多项空白。2001年6月,国务院公布万寿岩遗址为第五批全国重点文物保护单位,同年8月被评为“2000年度全国十大考古新发现”。2006年,国家文物局将其列入“十一五”全国百项大遗址保护之一,也是国家文物局“十二五”“十三五”保护大遗址之一。2013年12月,万寿岩遗址列入国家考古遗址公园立项名单。冯世毅:用匠心“焊”出无锋重剑|my399.com

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  Y-8A直升机载机,用基本型改装而成。Y-8C气密舱型,1985年完成方案论证。1990年12月首飞,1992年12月设计定型。Y-8D民用出口型。

  衡南县要坚持“市场为主、政府支持”的原则,积极向上争取项目资金,支持银杏林基础和配套设施建设。负责开发的华冠银杏产业集团要积极对接和引进战略投资者,按照“先合作、再规划、后建设”的模式,着力打造银杏文化康养特色小镇。  郑建新指出,当前,衡南县正在大力发展全域旅游,全速推进梦东方、汇景小镇等大型旅游项目建设,要综合统筹、科学利用好银杏林周边旅游资源,将宝盖镇打造成全域旅游的亮丽名片,成为全市特色小镇和美丽乡村建设的示范标杆。  据了解,宝盖银杏公园于1995年由湖南华冠银杏产业集团负责开发,目前种植总面积达一万余亩。2016年被评为国家AAA级景区。

  当看到哈一机生产的战车在沙漠驰骋,在山岭列阵,在天安门广场接受检阅之时,冯世毅的内心无比激动,这些扬我国威的大国兵器,记录了冯世毅的“火”“热”岁月。   冯世毅是中国兵器工业集团哈尔滨第一机械集团公司车辆事业部车体分厂一名大师级电焊工。

工作20多年,他扎根焊接操作与研究领域,不断努力钻研,在实践中创新和总结,完成了装甲板等高强度特种材料的单面焊双面成型操作,掌握了铝﹑铜及其合金异种材料的焊接,高强度薄板焊接变形等技术绝活,取得了焊接高级技师、研究员级高级工程师等职称,并于2017年成为国家级“冯世毅技能大师工作室”领班人,享受国务院特殊津贴,是名副其实的中国兵器关键技能的带头人、中国兵器焊接大工匠。   从“中国兵器关键技能带头人”到全国五一劳动奖章,再到全国“最美职工”,冯世毅一次次站在各种领奖台上。

  扎马步举板凳苦练基本功  1989年,冯世毅考入了哈尔滨龙江电工厂技校。 当时,学校有两个专业,一个是钳工,一个是焊工,冯世毅选择了焊工。 很多人对电焊避之不及,冯世毅却能在烟熏火燎中看出金属溶解的最佳状态,在噪声中听出“交响乐”的韵律。

  刚到哈一机上班的时候,作为企业老员工的父母建议他不要去相对轻松的车间工作,要到工作环境更差、工作强度更大的车间。 再三考虑后,冯世毅选择到六车间工作。 “六车间是专业的焊接车间,比较累。

”冯世毅说。

  尽管六车间的活儿累,但是,冯世毅还是不断自加压力。

焊工的一个重要素质就是手稳。

为了练习手稳,刚上班的冯世毅每天回家后扎着马步举小板凳,苦练基本功。

功夫不负有心人,参加工作后,通过不断努力,冯世毅在单位举办的技能竞赛中每次都会取得第一名的好成绩,同时,也在国家级、省、市、集团公司各类比赛中取得优异成绩。 在工作中,他赶超向前,别人一天焊接完成两件产品,他想方设法超过别人,一天焊接完成3件或4件产品。   作为焊接技能方面的带头人,冯世毅经常与工艺技术人员一起讨论解决生产过程中遇到的技术难题,尽管在技校学的是焊接专业,但他深深感到自己的专业知识以及实际操作技能远远满足不了工作的需要。

要实现自己做一名优秀焊接工人的理想,光有实干精神是不够的,必须加强基础理论知识学习,在实际中提高自己的操作技能。

由于分厂的生产任务一直很忙,冯世毅就利用业余时间学习焊接理论知识,只要是与焊接有关的书,他总是一本接一本地“啃”,并自费订阅了国家权威期刊《机械工人-热加工》等杂志。 通过不断学习,不仅开阔了眼界,而且理论根基更加扎实。 他分别撰写了《焊条电弧刨切法》《装甲钢裂纹的补焊》《薄板驾驶室焊接变形火焰矫正操作法》《TIG焊在45号钢与铝青铜焊接中的应用》等文章。 其中《薄板驾驶室焊接变形火焰矫正操作法》《TIG焊在45号钢与铝青铜焊接中的应用》在国内期刊上发表。   与专家激烈辩论他的方案赢了  2015年9月3日,北京天安门广场举行了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年盛大阅兵仪式。

由冯世毅参与制造的40吨抢救车接受了检阅。   这辆扬我国威的抢救车,冯世毅作出了巨大贡献。

2014年,这款由哈一机研制的抢救车在焊接方面出现了研制困难。

攻关团队中的专家及科研人员按照理论模型提出的解决方案,与冯世毅按照工作经验提出的方案发生了冲突。 作为焊接攻关小组里唯一一位一线工人,冯世毅没有唯专家是从,而且还犯了倔脾气,他坚持己见,与专家发生了激烈辩论。

最终,他的方案被证明是正确的。

  将铜和钢焊一起他创造了奇迹  冯世毅是一个能创造奇迹的人。

  冯世毅承担了公司首次生产的某车型油气悬挂,其中部件活塞的焊接中,由于两种金属熔点不同,导热系数不同等,焊接难度太大了。   两种完全不同材质的材料焊接在一起,就像将面和土捏在一起一样,太难了。

冯世毅主动请缨,把活揽下来。

他通过自己的工作经验,利用业余时间查阅大量资料,了解各种材料的熔点,选配焊接材料,成功地利用TIG焊,完成铝青铜和45号钢异种金属的焊接,完全符合技术要求。

为公司油气悬挂的顺利生产奠定了基础,并受到公司的嘉奖。   舟桥车甲板毫米薄  他焊的不变形  工作中遇到困难是在所难免的,但冯世毅始终坚信没有闯不过去的难关。 哈一机研制了一种在水面上运输车辆的自行履带式舟桥车。 由于这种车在水面上行驶,要求甲板的厚度很薄,最薄的甲板厚度仅有毫米,给焊接工作出了一道世界性难题,那就是薄板焊接变形问题,唯一的解决办法就是薄板焊接变形的矫正。 对于焊接工人来说,控制焊接应力和焊接变形是永远要研究的课题。 冯世毅刻苦钻研,夜以继日,经过无数次尝试,终于攻克了高强度薄板焊接变形矫正难题,并撰写了《薄板焊接火攻矫正法》,在兵器集团内部发表,目前此技术处于国内领先水平。   某车型输弹架焊后变形是车体分厂多年来的老大难问题,分厂曾想过各种方法解决此问题都收效甚微。

2017年,公司又接到了该项生产任务,公司领导十分重视,决定在当年一定要解决梯子的焊后变形问题。 公司以劳模创新工作室为依托组成了QC专项攻关小组。 冯世毅亲自操作,对于每个操作步骤做得都很仔细,并且认真记录下来,做出一整套符合实际生产需要的焊接改进方法,用他的话讲:“工作就像厨师做菜一样,相同的调料,先放哪个、后放哪个,做出的菜味就不一样。 ”减少反复调直、回火等工序,不仅节约了成本,该产品通过改进,焊后变形问题更得到了有效解决,直线度符合工艺要求。

  冯世毅结合生产实际不断创新,近几年共申报国家专利4项。

  电焊作业高温高热、飞火流星,高薪理所当然,但冯世毅从不在乎收入,就算为兄弟企业解决焊接难题,他也不计报酬。 在他的心中,“企业生产的武器,关系到我军的强大。

用强大的武器威慑和抗击来犯之敌,是我们实现伟大复兴,共筑中国梦的必要保障。

”身为军工企业的一分子,冯世毅深知身上的使命和责任。